Agusta Bell AB-204B

Dati Kit
Modello	Agusta Bell AB-204B Search And Rescue
Produttore, scala	Italeri, scala 1/72, 57 pezzi
Cenni storici
Soggetto	15-29 - M.M.80469 - "Monte 29"
Forza, livrea	Aeronautica Militare Italiana, 15° Stormo S.A.R. - 15° Gruppo
Luogo e periodo	Milano-Linate (MI) - 1982
Cenni storici Progettato in seguito ad una specifica dell'US Army per un nuovo elicottero multiruolo, il Bell model 204 fu selezionato come vincitore del concorso nel giugno 1955. Il velivolo è molto noto soprattutto per il suo impiego in Vietnam, ma anche per essere stato adottato da moltissimi Paesi, anche da operatori civili. L'AB-204 era una macchina eccezionale, robusta, affidabile e per questo molto apprezzata da piloti e specialisti.  In Italia l'elicottero fu prodotto su licenza dalla Agusta e largamente utilizzato dai nostri Corpi.  Il "Monte 29" fu utilizzato ininterrottamente con funzioni S.A.R. dal 1978 al 1982, quando cadde durante una esercitazione in Alto Adige, a causa di una teleferica non segnalata (fortunatamente non provocando vittime).
Realizzazione
Produzione	Realizzato da scatola con autocostruzioni (interni e antenne)
Colorazione	Colori acrilici a pennello e aerografo, invecchiamento ad acquerello.
Tempistiche	29 ore | agosto-ottobre 2012
Ambientazione	Basetta in plexiglass di recupero e stampa su carta
Note
Ha partecipato alla Campagna di ModellismoPiù  "Mezzi di Soccorso" 2012
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© Michele Raus | Club Modellismo Più Trento

De Havilland DH-100 FB.5

Dati Kit
Modello	De Havilland DH-100 FB.5 "Vampire"
Produttore, scala	Revell, scala 1/72, 40 pezzi
Cenni storici
Soggetto	6-10 in carico al 6° Stormo
Forza, livrea	Aeronautica Militare Italiana, livrea natural metal
Luogo e periodo	Ghedi (BS) - 1953
Cenni storici Il “Vampire“ iniziò a volare nel 1944, ma non partecipò ad azioni durante la seconda guerra mondiale, perché i primi esemplari di serie volarono solo dopo il '45. La lunghezza di soli 9,37 metri lo faceva considerare un “caccia tascabile” e la doppia trave di coda gli dava un aspetto poco convenzionale; a spingere il caccia era un turbogetto a motore centrifugo montato nella cellula centrale. La struttura era caratterizzata dal singolare accoppiamento della fusoliera in legno, alluminio e acciaio con il gruppo in metallo costituito dall'ala, dai travi di coda e dagli impennaggi. Il Vampire ebbe una grande diffusione nel dopoguerra, e per molte forze aeree fu il primo velivolo a reazione. Dopo che l’A.M.I. nel 1950 ne acquistò un'ottantina di esemplari, l'aereo iniziò ad essere prodotto in Italia su licenza dalla Macchi e dalla FIAT. Il Vampire equipaggiò il 2° il 4° e il 6° Stormo (156° Gruppo) e oltre ad essere dotato di quattro cannoni da 20 mm, poteva portare 910 Kg di bombe o razzi.
Realizzazione
Produzione	Realizzato da scatola con piccole autocostruzioni
Colorazione	Colori acrilici a pennello e aerografo, invecchiamento ad acquerello
Tempistiche	17 ore | marzo-agosto 2012
Ambientazione	Basetta in plexiglass di recupero e stampa su carta
Note
Ha partecipato alla Campagna di ModellismoPiù "75° anniversario del 6° Stormo" - "Modeldiscount 2012"
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Lockheed P-38F

Dati Kit
Modello	Lockheed P-38F "Lightning"
Produttore, scala	Airfix anni '70, scala 1/72, 66 pezzi
Cenni storici
Soggetto	Preda bellica Regia Aeronautica, Pilota Col. Angelo Tondi
Forza, livrea	U.S.A.F. - Regia Aeronautica, Livrea OliveDrab continentale europea
Luogo e periodo	Guidonia (Roma) - Agosto 1943
Cenni storici L’oggetto di preda bellica è il P-38F che atterrò il 12/06/1943 a Capoterra (CA) a causa della bussola starata di 30°. Il personale del 20° Gruppo CT obliterò immediatamente le insegne e i codici USAF e applicò la fascia bianca sulle travi di coda e le croci bianche su entrambi i lati delle due derive, in modo tale che già il giorno successivo il colonnello Angelo Tondi, comandante del 1° Reparto Volo del Centro Sperimentale, poté ritirare l’aereo e portarlo di Guidonia. L’11/08/1943 il velivolo pilotato da Tondi si rese protagonista dell’attacco a una formazione di bombardieri americani, riuscendo ad abbatterne uno. In seguito vennero notate delle perdite di carburante e ci si rese conto che i serbatoi autostagnanti americani non erano compatibili con il carburante italiano, che li corrodeva irrimediabilmente e quindi l’aereo venne accantonato per poi perderne le tracce dopo l’armistizio.
Realizzazione
Produzione	Realizzato da scatola con autocostruzioni (interni e antenne)
Colorazione	Colori acrilici a pennello e aerografo, invecchiamento ad acquerello.
Tempistiche	35 ore | gennaio-marzo 2012
Ambientazione	Basetta in plexiglass di recupero e stampa su carta
Note
Realizzato per il Gruppo di Interesse Speciale di ModellismoPiù "Regia Aeronautica"
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Caproni Ca.311

Dati Kit
Modello	Caproni Ca.311
Produttore, scala	Italeri, scala 1/72, 132 pezzi
Cenni storici
Soggetto	128-2, 128a Squadriglia, 61° Gruppo Osservazione Aerea
Forza, livrea	Regia Aeronautica, Livrea "reticolo a macchie rade"
Luogo e periodo	Zaprozhe, Russia - Agosto 1941
Cenni storici Il Caproni 311 era un monoplano bimotore da ricognizione prodotto dalla Aeronautica Caproni. Ottimizzato per svolgere il ruolo di osservazione aerea, grazie alle ampie vetrate che ne caratterizzavano la linea frontale e le fiancate, svolse anche il ruolo di bombardiere leggero. L'aereo entrò in servizio nel 1940 ed era armato di 3 mitragliatrici SAFAT Breda cal. 7,7 (sulla torretta dorsale, nell'attaccamento dell'ala sinistra e nella postazione inferiore). Punto debole del bimotore era costituito dai motori Piaggio, in grado di sviluppare solo 470 cavalli ciascuno. Il 61° Gruppo di Osservazione Aerea prese posizione in Russia nell'agosto 1941 nell'ambito dell'Operazione Barbarossa, quale parte del contingente aereo con funzioni di sostegno tattico e difensivo alle truppe di terra. I Ca.311 schierati nel 61° Gruppo erano 32, suddivisi nelle 34ma, 119ma e 128ma Squadriglia.
Realizzazione
Produzione	Realizzato da scatola con piccole autocostruzioni
Colorazione	Colori acrilici a pennello, invecchiamento ad acquerello
Tempistiche	39 ore | luglio-ottobre 2011
Ambientazione	Basetta in plexiglass di recupero e stampa su carta
Note
Realizzato per il Gruppo di Interesse Speciale di ModellismoPiù "Regia Aeronautica". Ha partecipato alla Campagna ModellismoPiù 2011 "Russia - Fronte Orientale" classificandosi al 2° posto. Il modello ha vinto il premio speciale GB Modelli.
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FIAT G.50bis AS

Dati Kit
Modello	Fiat G.50bis AS "Freccia"
Produttore, scala	Airfix, scala 1/72, 33 pezzi
Cenni storici
Soggetto	352-4 - 352a Squadriglia Regia Aeronautica, 20° Gruppo Autonomo C.T.
Forza, livrea	Regia Aeronautica, Livrea "mimetica a tre toni"
Luogo e periodo	Martuba, Libia - Luglio 1941
Cenni storici Il G.50 è il primo caccia interamente metallico e con carrello retrattile della Regia Aeronautica e fu prodotto in oltre 800 esemplari. Il progetto del 1935 è dell'ing. Giuseppe Gabrielli e il primo volo fu effettuato nel 1936. I primi "Freccia" operativi furono consegnati alla Regia Aeronautica nel 1938. Durante la Guerra Civile Spagnola, circa una dozzina di G.50 furono inviati in Spagna, dimostrarono tra i migliori caccia per l'estrema manovrabile. Tuttavia, quando la seconda guerra mondiale iniziò, il G.50 era considerato sottopotenziato e scarsamente armato con le 2 mitragliatrici cal. 12,7 in fusoliera e le due cal. 7,7 nelle ali. Il G.50 fu impiegato su diversi fronti, tra cui sulla Manica nell'ambito del C.A.I. (Corpo Aereo Italiano), in Libia, nei Balcani, in Grecia, oltre che essere stato fornito in un buon numero di esemplari all'aviazione finlandese.
Realizzazione
Produzione	Realizzato da scatola con autocostruzioni (interni e antenne)
Colorazione	Colori acrilici a pennello, invecchiamento ad acquerello
Tempistiche	43 ore (in coppia con altro kit uguale) | marzo-luglio 2011
Ambientazione	Basetta in plexiglass di recupero e stampa su carta
Note
Realizzato per il Gala del 10° iscritto al Gruppo di Interesse Speciale di ModellismoPiù "Regia Aeronautica". Ha partecipato alla Campagna ModellismoPiù 2011 "150° dell'Unità d'Italia" e "ModelDiscount"
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FIAT G.50bis

Dati Kit
Modello	Fiat G.50bis "Freccia"
Produttore, scala	Airfix, scala 1/72, 33 pezzi
Cenni storici
Soggetto	50° Stormo I.C.A.F. - Italian Cobelligerant Air Force
Forza, livrea	Regia Aeronautica, Livrea "continentale"
Luogo e periodo	Lonate Pozzolo (VA) - 1944
Cenni storici Il G.50 è il primo caccia interamente metallico e con carrello retrattile della Regia Aeronautica e fu prodotto in oltre 800 esemplari. Il progetto del 1935 è dell'ing. Giuseppe Gabrielli e il primo volo fu effettuato nel 1936. I primi "Freccia" operativi furono consegnati alla Regia Aeronautica nel 1938. Durante la Guerra Civile Spagnola, circa una dozzina di G.50 furono inviati in Spagna, dimostrarono tra i migliori caccia per l'estrema manovrabile. Tuttavia, quando la seconda guerra mondiale iniziò, il G.50 era considerato sottopotenziato e scarsamente armato con le 2 mitragliatrici cal. 12,7 in fusoliera e le due cal. 7,7 nelle ali. Il G.50 fu impiegato su diversi fronti, tra cui sulla Manica nell'ambito del C.A.I. (Corpo Aereo Italiano), in Libia, nei Balcani, in Grecia, oltre che essere stato fornito in un buon numero di esemplari all'aviazione finlandese.
Realizzazione
Produzione	Realizzato da scatola con autocostruzioni (interni e antenne)
Colorazione	Colori acrilici a pennello, invecchiamento ad acquerello
Tempistiche	43 ore (in coppia con altro kit uguale) | marzo-luglio 2011
Ambientazione	Basetta in plexiglass di recupero e stampa su carta
Note
Realizzato per il Gala del 10° iscritto al Gruppo di Interesse Speciale di ModellismoPiù "Regia Aeronautica". Ha partecipato alla Campagna ModellismoPiù 2011 "150° dell'Unità d'Italia" e "ModelDiscount"
Foto soggetto originale
Le altre foto del modello
© Michele Raus | Club Modellismo Più Trento